随着高超声速飞行技术的发展，**超燃冲压发动机**成为实现这一目标的关键动力。然而，燃烧过程中的**迟滞效应**给发动机的主动控制带来了巨大的挑战。为了有效应对这一困境，研究人员迫切需要通过数值手段准确复现燃烧迟滞现象，并揭示其背后的机理。
### 动态分区火焰面模型（DZFM）
中国科学院力学研究所的空天飞行器数值模拟课题组提出了一种以动态分区火焰面模型（**DZFM**）为核心的**“六位一体”超声速燃烧模型体系**。这一新模型的核心在于其能够高效、准确地模拟和分析超声速燃烧过程中的复杂现象，尤其是燃烧迟滞效应。
### 超级计算的优势
该模型基于**“东方”超级计算系统**开发，能够在不显著增加计算资源的情况下实现亿级网格的超声速燃烧大涡模拟。这种大涡模拟不仅在计算保真度上达到了高度的准确性，同时也实现了相较于传统计算工具（例如FLUENT）性能提升达**60倍**的壮举。这一进步显著降低了高解析度计算方法（如大涡模拟）的工程应用门槛，为后续的燃烧迟滞现象研究提供了可靠的数值工具。
### 研究成果与支持
相关的研究成果以**“Combustion Hysteresis Phenomenon in a Dual-Mode Scramjet”**为题，已在航空航天领域的权威期刊**AIAA Journal**上发表。这项工作也得到了中国科学院计算机网络信息中心的支持，该机构参与了中国科学院战略性先导科技专项的相关任务。
通过动态分区火焰面模型体系的引入，研究人员能够更深入地理解超声速燃烧中的迟滞现象及其所产生的复杂动力学特性。这不仅为高超声速飞行器的设计与优化提供了新的思路，也为未来在该领域的研究奠定了重要的理论和方法基础。
在不久的将来，随着技术的不断进步与优化，DZFM及其相关研究有望在更多的高超声速飞行应用中发挥重要的作用。研究团队将继续探索这一领域的更多可能性，以推动技术创新和应用发展。
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